數(shù)控機床設(shè)備被稱為工業(yè)機械制造的“搖籃”。在中國機床行業(yè)的鼎盛時期，國內(nèi)也有“十八羅漢”、“四金剛”等優(yōu)良的機床企業(yè)。然而，遺憾的是，盡管中國機床經(jīng)歷了從頭增長到增長的過程，他們未能抓住機會發(fā)展成高端轉(zhuǎn)向銑削復(fù)合車床，導(dǎo)致中國機床在中低端產(chǎn)業(yè)鏈徘徊一段時間。

在高端車削和銑削復(fù)合車床領(lǐng)域，西方國家對中國實施了技術(shù)封鎖和市場壓制，一些中國不能自主生產(chǎn)的產(chǎn)品也被禁止。當中國突破這項技術(shù)時，它想通過價格戰(zhàn)來限制中國企業(yè)的進一步發(fā)展。特別是日本，它想從中國賺錢，但它擔心中國會突破這種高端的車削復(fù)合車床技術(shù)。

日本媒體曾說過，如果沒有日本的車削復(fù)合車床，中國將無法從事高端工業(yè)制造，甚至無法建造航空母艦。但事實真的如此嗎？

20世紀50年代，由于西方技術(shù)的封鎖，中國開始開發(fā)自己的數(shù)控機床。雖然中國一直在增加對機床的研究，但一些核心技術(shù)仍掌握在發(fā)達國家的手中，如由德國和日本等少數(shù)國家控制的數(shù)控系統(tǒng)。80%的機床控制器市場份額被日本FANUC和德國西門子壟斷。因此，中國很難突破高端機床技術(shù)。

然而，經(jīng)過中國研究者多年的研究，研制出了一種國內(nèi)高端軍用機床，即七軸五單元汽車車削復(fù)合車床。其Z大加工直徑8米，高度2米，Z大承載能力100噸。它可以處理大型船舶螺旋槳。該研究成果獲得了2012年國家科技進步獎二等獎，說明中國已經(jīng)徹底打破了在高端制造領(lǐng)域的國外技術(shù)封鎖。

經(jīng)過一段時間的休眠，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)突破，中國高端裝備制造業(yè)目前已占據(jù)全球市場份額的30%，到2025年將達到35%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前有14萬多家機械供應(yīng)商外，還有8家電子機械設(shè)備制造商，因此中國有信心應(yīng)對日本車削復(fù)合車床的技術(shù)封鎖。

幾十年前，我國高端車削復(fù)合車床制造能力相對較弱，許多技術(shù)隨處“卡住”?，F(xiàn)在，隨著我國基礎(chǔ)科學(xué)的進一步發(fā)展和國家對該行業(yè)的大力支持，越來越多的機床企業(yè)和相關(guān)專業(yè)人員如雨后春筍般涌現(xiàn)，為中國成為制造業(yè)強國奠定了堅實的基礎(chǔ)。